Вспашка трактором ДТ-75М с плугом ПЛН-4-35. Площадь 50га. Курсовик

Вспашка трактором ДТ-75М с плугом ПЛН-4-35. Площадь 50га. Курсовик

ОГОУ НПО НСО

Профессиональное училище №89

Курсовая работа

на тему:

Вспашка трактором ДТ-75М

с плугом ПЛН-4-35.

Площадь 50га.

                                                               Выполнил: студент          группы

                                                               Дюжов И.В.       

                   Проверил:

Куйбышев

2010

Содержание.

1.     Подготовка агрегата к работе:

1.1.   Агротехнические требования;

1.2.   Комплектовка;

1.3.   Подготовка трактора к вспашке;

1.4.   Подготовка плуга к пахоте.

2.     Выполнение  работ:

2.1.   Подготовка поля;

2.2.   Схема движения и способ разворота;

2.3.   Расчет производительности.

3.     Ремонт (регулировка поворота и разворота ДТ-75М) :

3.1.   Последовательность выполнение;

3.2.   Используемые инструменты и приспособления;

3.3.   Регулировочные данные;

3.4.   Безопасный прием.

4.     Охрана труда:

4.1.   Общие правила по охране труда при выполнение с/х работ;

4.2.   Безопасность труда при выполнение регулировки (поворота и разворота).

1.        Подготовка агрегата ДТ-75М+ПЛН-4-35

Допустимые отклонения не должны превышать следующих размеров лемеха: по ширине 10мм; по длине спинки 5мм; по длине лезвия 15мм; толщина лезвия 1мм; выступание лемеха за отвал 10;выступание головок болтов крепления лемеха не допускается. Подготовку плугов проводят на бетонированной площадке. Под гусеницы трактора подкладывают бруски толщиной на 2-3см меньше заданной глубины пахоты 20см.

Такие же бруски устанавливают и под опорное колесо плуга. Для проверки правильности установки корпусов между первым и последним натягивают шнур. Корпуса должны носками лемеха касаться шнура или отклоняться от него не более чем на 5мм. Регулируют, подкладывая пластинки.

         Скорости движения должны составлять для пахотных агрегатов с обычными корпусами 1,4-2,2 м/с, со скоростными 2,2-3,3 м/с. Опущенный на регулировочную площадку плуг должен всей поверхностью лемехов касаться площадки. Такое положение достигают регулировкой длины раскосов и центральной тяги.

Боковое перемещение плуга относительно продольной оси трактора(120мм в каждую сторону от середины) регулируют стяжными гайками из меняя длину ограничительных цепей в поднятом положении плуга(1-2см над полем).

Изменением длины тяги механизма навески трактора регулируют навесные 4 корпусные плуги на равномерность глубины пахоты: в продольной плоскости. Добиваются, чтобы рама плуга была расположена параллельно поверхности поля, все корпуса заглублялись на заданную глубину вспашки, полевые доски корпусов и продольная балка были параллельны направлению движения агрегата, а передний корпус отрезал пласт нормальной ширины захвата. Перекос рамы устраняют изменением длины раскосов механизма навески трактора. Вращением винта механизма опорного колеса регулируют глубину вспашки. Колесо должно катиться по поверхности, поля выше опорной плоскости корпусов плуга на глубину вспашки. У полунавесных корпусов регулируют механизм заднего колеса та, чтобы между опорной плоскостью и концами полевой доски заднего корпуса образовался просвет, равный 1,5-2см.

1.1. Агрегатические требования.

         Глубина рыхления 20 см; отклонение глубины от заданной допускается

+- 5%. Обработанное поле должно иметь сплошное рыхление почвы в верхнем слое толщиной не менее 45% глубины обработки; при оптимальной влажности в обработанном слое должны преобладать камки почвы размером менее 5 см; количество эрозионное опасных фракций почвы размером менее 1 мм в верхнем слое 0-5 см не должно возрастать по сравнению с содержанием их до чизелевания. На поверхности обработанного стерневого поля должно оставаться не менее 50% стерни при глубокой обработке почвы и не менее 60% мелкой обработки.

         На глубине хода рабочих органов корни сорных растений должны быть полностью подрезаны. Необработанные клинья, а также  скрытые и открытые огрехи между смежными проходами орудий не допускаются, поворотные полосы должны быть полностью обработаны.

         Оборот пласта должен полным, вспаханный слой - рыхлым, пожнивные остатки, сорные растения, органические и минеральные удобрения должны быть запаханы. Высота гребней после вспашки не должна превышать 0,05м. количество глыб размером крупнее 0,1м на поверхности поля не должно превышать 15…20% (по площади) свальные гребни и развальные борозды должны быть разделены и выравнины. Высота гребней и глубина борозд не должны превышать,07м.

1.2. Комплектовка агрегата ДТ-75М+ПЛН-4-35

Подготовка агрегата к работе включает: подготовку трактора, сцепки и машин, проверку их технических состояний, установку рабочих органов машин соответствующего вида и схемы расположения и их предварительную регулировку, составление агрегата и при необходимости оснащение его дополнительными устройствам; опробование агрегата на холостом ходу и в работе.

Для получения наибольшей производительности выбирают оптимальную скорость движения агрегата с учетом ограничений по мощности двигателя, пропускной способности агрегата, по агротехническим  и другим требованиям.

1.3. Подготовка трактора к пахоте ДТ-75М

            Для работы с навесными и полунавесными машинами механизм навески тракторов устанавливают по двухточечной схеме. Тяги присоединяют к центральному шарниру, нижней оси механизма навески. Передней конец верхней тяги располагают так, чтобы он находился в одной вертикальной плоскости с центральным шарниром нижней оси, и фиксируют его в этом положение ограничительными кольцами. Ограничительные цепи, не натягивают, соединяют с вилками бугелей и со скобами на задних концах продольных тяг.

Механизм навески трактора в навесных широкозахватных агрегатах настраивают по трехточечной схеме, что повышает устойчивость орудий во время работы. При этом нижние тяги устанавливают соответственно на правую и левую боковые головки нижней оси, увеличивают длину блокировочных цепей, используя дополнительные звенья, которые при двухточечной схеме свободно висят на стремянках. Вертикальные раскосы закрепляют с левой стороны подъемных рычагов транспортное положение устанавливают на правом подъемном рычаге.

         Чтобы лучше копировать рельеф поля, вынимают пальцы, жестко соединяющие нижние вилки с винтами вертикальных раскосов. Верхнею центральную тягу располагают вдоль продольной оси трактора. Передние и задние концы удлиненных блокировочных цепей ставят так же, как и при двухточечной схеме.

1.4.  Подготовка плуга ПЛН-4-35

          1. проверка комплектовки

          2. корпуса

          3. лемеха

2.       Выполнение работ

Подготовка поля к выполнению работ заключается в проведение организационно- техническим мероприятий, направление на повышение производительности используемой техники при высоком качестве выполнение работ, исключение непроизводительных передвижений агрегатов, сокращение потерь продукции и нанесенные наименьшего ущерба окружающей среде.

В перечень работ по подготовке поля входят: освобождение поля от посторонних предметов, мешающих проведению работ (солома, крупногабаритные камни, бетонные плиты, металлические конструкции, упавшие деревья).

Выбор способа  и направления движения конкретно по месту проведения работ.

Выравнивание или заделка промоин, глубоких канав, отвод воды с поворотных полос, если это возможно.

Разметка поля включает выделение поворотной полосы, разбивку поля на загоны, разметку мест для подготовки и заправки агрегатов технологическим материалом (рабочей жидкостью, растворами, семенами, удобрениями и т.п.), мест разгрузки бункеров проведение контрольной линии и линии первого прохода. Загоны, поворотные полосы и линии первого прохода отмечают фишками длиной около 2м, расставляя их так, чтобы последующая фишка была видна от предведущей. Затем отмечают фишками места повышенной влажности, болота, скрытые канавы и другие препятствия. Подготовка подъездных путей и съездов, планировка площадок технологического и технического обслуживания проводятся с целью исключения поломок техники, сокращение времени на въезды техники и исключения пересечения маршрутов. Планировка площадок и подъездных путей проводят грейдерами и бульдозерами. В зависимости от выполняемой технологической операции перечень подготовительных операций отличается по набору работ.

2.1.  Подготовка поля.

Очищают поля от пожнивных и растительных остатков, удаляют препятствия. В зависимости от размеров, конфигурация и рельефа поля выбирают направление и способ движения, вид поворота. Агрегат должен работать на загоне поперек к направлению предыдущей обработки. Это позволяет лучше приспособить орудие к микрорельефу поля и обеспечить выравнивание почвы. Разбивают поле на загоны, отбивают поворотные полосы, устанавливают фишки для первых проходов агрегата. Ширина поворотной полосы должна быть равна ширине захвата орудия.

На обработке почвы применяют загонный способ движения с заглублением рабочих органов в начале гона и с выглублением их в конце его. При работе на полях с выраженным рельефом направлением движения агрегата должно быть поперек склона или примерно по горизонтально на сложных склонах.

2.2.  Схема движения и разворота

Рабочие органы плуга включают, не доезжая 1м до контрольной борозды, выключают, когда последний корпус ее пройдет. Агрегат движется и поворачивает по принятой схеме. Очередность вспашки загонов при движение  агрегатов петлевым способам с чередованием загонов

(1-3-2-5-4-7-6 и т.д.) 

 

2.3.  Расчет производительности.

Машина тракторный агрегат под управлением механизатора выполняет определенную технологическую операцию с заданным агротехническим требованиями качеством. Объем работы, выполняемый агрегат за определенные промежутки времени, называют производительностью. В зависимости от характера технологического процесса, объем работы оценивают величиной обработанной площади в гектарах. Максимальную пропускную способность машины в эталонах условиях при допустимом качестве работы принимают наменальной пропускной способности. Для оценки потребительских свойств МТА их производительность оценивают объемом работы, выполняемой за час основного времени (га\ч, т\ч, ткм\ч).

Производительность МТА на полевых работах за час основного времени определяют делением обработанной площади F на время основной работы To

W0= F0\T0= (Bp*LP)\T0=Cw (Bp*VP)

где Вр – рабочая ширина захвата;

Lр – путь, пройденный агрегатом за время То;

Vр – рабочая скорость (Vp= Lp\To).

Для того чтобы производительность получить в Га/ч, необходимо полученное умножить на размерный коэфицент Cw=0,36

Рабочую ширину захвата Вр определяют как отношение ширины участка, обработанного за несколько проходов агрегата, к числу проходов m(Bp=By\m). Рабочая ширина захвата может быть больше или меньше конструктивной Вк. Это связано с положением зоны перекрытия для смежных проходов. Отношение рабочей ширины захвата к конструктивной называют коэфицетом использование конструктивной ширины захвата.

В=Вр/Вк          плуг(1,10-1,02)

Производительность за час основного времени Wо характеризует предельные возможности агрегата выполнять данную работу в конкретных почвенных условиях. Она зависит от энергоемкости технологического процесса Км , наличной мощности двигателя Nи  и коэфицента ее использования Км, тягового коэфицента полезного действия трактора hT.

Wo=Cw (NH/KM) KN ?t  

Wcm=0.1*Bp*Vp*T*…

W – смена производительности агрегата ГА

Bp – ширина захвата                    

Vp – рабочая скорость км\ч; если м\с -0,36 вместо 0.1

T- Продолжительность времени

… - коэфицент использования времени

Производительность за час сменного времени определяют как произведение чистой производительности Wо  на коэфицент использования рабочего времени смены t 

Wcm = Wo * To/Tcm = Wo * t

где Тсм – производительность времени смены; 

t – коэффициент использования рабочего времени смены (t = To/Tcm).

Оценку сложности конфигурации поля осуществляют с учетом класификации участка по пяти группам:

1.     Поле с правильной конфигурации относят (прямоугольные, квадратные или близко к нему )

2.     Участок у которого все стороны ровные без выпуклостей, формы участки (эллипса и полуэпса или близкой к окружной)

3.     Наименьший угол между смежными сторонами менее 27о  формы (выпукло- вынутые, прямолинейные)

4.     Участки выпукло- выгнутые формы имеют выпуклостей 50%

5.     Если число выпукло - выгнутость на поле более 3, то такие участки относят к 5группе

3.    Ремонт (регулировка поворотного механизма).

Надежная и долговечная работа силовой передачи во многом зависит от правильности и своевременной регулировки ее узлов и механизмов управления этими узлами.

Регулировка механизма управления тормозов планетарного механизма заднего моста заключается в установление свободного хода рычагов управления в пределах 60-80 мм путем изменения длины тяг. Предварительно должно быть отрегулировананы тормоза.

3.1.  Порядок выполнения

Тормоза планетарного механизма управляются рычагами, а остоночные тормоза – педалями.

К верхним концам тормозных лент при помощи двух винтов корончатых гаек прикреплены регулировочные винты. К другим, задним концам тормозных лент четырьмя заклепками приклепаны петли. В верхним частям этих петель при помощи пальцев серьги.

В пазы тормозных кронштейнов входят пальцы, с которыми соединены концы тормозных лент: верхние ветви - регулировочными винтами и гайками, задние – серьгами. На эти же пальцы рядом с внутренними поверхностями вилок тормозных кронштейнов установлены двуплечие рычагами с короткими плечами - остановочных тормозов и длинными – тормозов планетарного механизма.

Рычаги тормозов сварной конструкции. К рычагам тормозов планетарного механизма приварено по два штампованных плеча, а к рычагам остановочных тормозов - по одному. Внутрь ступиц рычагов запрессованы металлокерамические втулки, пропитанные маслом, не требующие смазки в процессе работы.

Пружинами рычаги тормозов планетарного механизма всегда стремятся повернуть вперед по часовой стрелке (если смотреть на мост с правой стороны). Усилия этих пружин через рычаги и серьги передаются двуплечим рычагам, которые затягивают тормозные ленты, и тормозные шкивы вместе с солнечными шестернями затормаживаются.

Благодаря ее упругости и действию оттяжных пружин тормозная лента отходит от поверхности тормозного шкива и шкив вместе солнечной шестерней начинает вращаться.

При навинчивание регулировочных гаек тормозов планетарного механизма сначала тормозными лентами обтягивают шкивы, а затем в направление задней стенки корпуса поворачиваются двуплечие рычаги, которыми через серьги и рычаги растягиваются пружины, в результате чего возрастает сила затягивания тормозных лент на шкивах. При отворачивании регулировочных гаек, а также при износе накладок лент двуплечие рычаги и рычаги тормозов планетарного механизма под действием пружины перемещаются в обратном направление.

3.2.  Использованные инструменты и приспособления.

Набор рошковыш ключей от 8- до 36. Набор головок, съемники. Измерительные пластины, штангоциркуль.

3.3. Регулировочные данные.

Свободный ход рычага 60-80мм педали тормозной ленты 40-50мм. Регулировку производят за счет гаек и тяг.

Между дном пазов средних плеч рычагов тормозов планетарного механизма и пальцами тяг управления образован зазор 6-8мм.

При правильно отрегулированных и полностью опущенных тормозах между шкивами и накладками тормозных лент, как остановочных тормозов, так и тормозов планетарного механизма должен быть зазор 1.5-1.8мм.

Тормозная лента на всем криволинейном участке, начиная от верхнего конца и не доходя 80мм до центра отверстия проушины заднего, прямолинейного, конца, должна иметь в свободном состоянии форму окружности диаметром 344±1мм для лент с асботкаными накладками и 336±1мм для лент с колодками.

Равномерному распределению зазора также способствует оттяжные пружины и регулировочные винты, расположенные снизу по серединам тормозных лент, которыми устанавливают зазор 1.5-1.8мм между шкивами и лентами.

 

3.4. Безопасный прием.

Снимаем топливный бак, снимаем крышку коробки управления, отсоединяем тяги управления, отсоединяем пружины, снимаем ленты тормозную и солнечную. Если требуется ремонт, то  тогда наклепываем новые пластины. В обратном порядке собираем. После сборки регулируем натягивание лент.

4.    Охрана труда.

4.1.  Общие правила по охране труда при выполнение

сельскохозяйственных работ

1. допуск к работе с 18лет;

2. оказание первой медицинской помощи;

3. иметь противопожарные средства;

4. знать технику безопасности при работе на агрегате;

5. охрана окружающей среды;

6. слесарное дело.

4.2. Безопасность труда при выполнение

регулировки (поворота и разворота).

Безопасность труда при выполнение регулировки поворотного механизма снимаем топливный бак, снимаем крышку коробки управления, отсоединяем тяги управления, отсоединяем пружины, снимаем ленты тормозную и солнечную. Если требуется ремонт, то  тогда наклепываем новые пластины. В обратном порядке собираем. После сборки регулируем натягивание лент.

Используемая литература:

1)  Организация и технология механизированных работ в растениеводстве.

    Верещагин Н.И., Левшин А.Г., Скороходов А.Н.;

    Издательский центр «Академия» 2000 год

2) Тракторы ДТ-75М, ДЕ-75Б, ДТ-75К;

    М.А. Шаров, А.А. Дивенский, Н.П. Харченко;

    Издательство «Колос» 1978 год

3) Сельскохозяйственные машины;

    Устинов А.Н.;

    Издательский центр «Академия»1999 год

4) Охрана труда;

    М.М. Большов, В.И. Орлов, А.И. Подопригора;

    Издательство «Колос» 1980 год